rollen som u rib i bridge
På grund av den snabba tillväxten av trafikfordon under de senaste åren och påverkan av långvarig överbelastning, har Kina byggts i användningen av stålstruktur Broar, några ortogonalformade stålbroar fann att den längsgående ribban och bropanelssvetsningen har olika grader av utmattningssprickor. De främsta orsakerna till utmattningssprickor är:
(1) Eftersom U-ribban på bron är en tyst struktur, kan den endast svetsas från utsidan, och 75 procent till 85 procent av den partiella penetrationssvetsningen väljs genomgående, och svetsområdet är litet; Medan 15 procent till 25 procent av den osmälta delen lämnas, cirka 2 till 3 mm, utgör de 2 till 3 mm av den osmälta delen i sig en naturlig initial spricka, som blir en utmattningssprickkälla, under den upprepade belastningseffekten, vilket resulterar i enkel utmattning sprickbildning vid bropanel och U-ribssvets. När utmattningssprickan väl uppstår kommer bropanelens styvhet att minska, och då kommer hela brons livslängd att minska.
(2) Jämfört med den icke-svetsade delen av bryggans U-ribba reduceras tvärsnittstjockleken på den övre svetsdelen av bryggan, vilket gör att fogen har en viss grad av delsmärta och delsmärtan vid svets leder till att koncentrationen av det ytterligare böjmomentet bildar spänning och inducerar sedan sprickor. I framtiden kommer utmattningssprickan att minska bropanelens styvhet och direkt leda till skador på brodäckets hjälpenhet, vilket i sin tur kommer att öka sprickutvecklingen av bropanelen och öka minskningen av utmattningslivslängden, vilket är orsaken till många skador på stålboxbalkarna på brodäckets hjälpaggregat.
Ovanstående är rollen för bron U-ribben som jag analyserar åt dig, och jag hoppas att det kommer att vara till hjälp för dig. Senare har vi några produktfrågor om bron U rib, du kan lämna ett meddelande till oss när som helst på hemsidan.
