Produktbeskrivning
Fartygsplattorna i A- och B-klassen med allmän styrka kan uppfylla kraven på process- och mekaniska egenskaper genom vanlig valsning, så produktionsprocessen är relativt enkel; Produktionen av fartygsplåtar av D, E och höghållfast klass måste realiseras med hjälp av kontrollerad valsnings- och kylprocess eller värmebehandlingsprocess med mer perfekt utrustning. Samtidigt måste ämnets inre stålrenhet vara högre, speciellt innehållet av S, P, N, 0, H, etc. i stålet bör kontrolleras strikt.
För att minska kostnaderna är varmvalsning eller kontrollerad valsning det bästa sättet att producera fartygsplåtar istället för att normalisera. Den höghållfasta fartygsplåten med tjocklek mindre än 35 mm har producerats genom tvåstegs kontrollerad valsning. Höghållfasta fartygsplåtar med tjocklek större än 35 mm tillverkas oftast genom varmvalsning och normalisering.
För att säkerställa prestandan hos höghållfasta fartygsplåtar används mikrolegeringsteknik. Genom att tillsätta legeringselement som Nb, V och Ti till stål, kombinerat med kontrollerad valsningsprocess, förfinas kornet och hållfastheten och segheten förbättras. På grund av begränsningen av ämnestyp och ämnesvikt kan många tillverkare inte producera ultratjock fartygsplåt, Pusteel tjockplåtsfabrik och Wugang tjockplåtsfabrik kan använda stor platta eller stort göt för att rulla tjockleken på mer än 50 mm fartygsplåt.
D, E-seriens fartygsplåt kräver bättre seghet vid låg temperatur, bra svetsprestanda, vilket först måste garanteras i stålsmältningsprocessen, följt av implementering av effektiv kontrollerad valsnings- och kylprocess. Under de senaste åren har de stora inhemska järn- och stålföretagen varit fullt medvetna om vikten av att förbättra den interna kvaliteten på stål, förlitade sig på framstegen inom smältteknik, i den heta metallavsvavlingsslaggen, stålblåsande väte, vakuumraffinering och andra länkar att förbättra, avsevärt minska innehållet av skadliga element och föroreningar i stål.
Produktbild
Vår fabrik
fabrik
fabrik
fabrik
fabrik
